Chevrolet Aveo - шлях до мрії

Chevrolet Aveo – це один з автомобілів, переваги якого можна довідатися всього лише подивившись у прайс-лист даного автомобіля. Звичайно, при випуску його більшість чекають, що він буде схожий на GM, думають про нього як про альтернативу Corsa або інші автомобілів європейського або японського характеру класу B. Якщо ви цікавитеся, де ж можна влаштувати тест-драйв автомобіля "В" класу, то варіантів багато.

General Motors вирішила, що новий автомобіль Aveo краще показати на його батьківщині – у Польщі. Адже цю країну можна навіть назвати, нехай і не першою батьківщиною цього автомобіля, то другою - це вже точно. Chevrolet уперше з'явився у Варшаві в 1928 році, під час коли із заводського конвеєра зійшли Master Sedan, De Luxe, Touring Sedan і Imperial Limousine.

Хоча зараз ми розмовляємо зовсім не про них. Паркування  Вроцлавського аеропорту здивувало всіх тим, що на ньому вибудувалися в рядок, виставивши всім свою фірмову посмішку напоказ, зовсім нові трьохдверні моделі Aveo. Тут будь-який покупець може з легкістю вибрати, з якими моторами йому треба – з  1.2 і 1.4 літрами, або із двома варіантами КПП - "автоматом" і "механікою". Моя мета проста – вибрати автомобіль, що сподобався мені і ближче до мети: вона полягає в тому, що слід доїхати до міста, але тільки по спеціально обраному маршруту.

Отже, почнемо із салону автомобіля, який у принципі мене навіть не здивував. Інтер'єр дуже схожий у всьому з усіма моделями Chevrolet DAT – не вдалося відрізнити  навіть мінімальних відмінностей. Зате з величенним комфортом удалося розміститися за кермом не випробовуючи абсолютно ніякого дискомфорту й навіть так званого "почуття ліктя". Позаду місця теж зроблені досить зручно – вони й просторі й ноги не впираються в переднє сидіння, вони дуже м'які.

Звичайно, якщо вам потрібно подорожувати по далеких місцях, то вибір явно не для вас, хоча й не варто цього очікувати від автомобіля. Ергономіка салону не дивує уяву, зате точна й зрозуміла. І цікаво, що навіть після тривалого перельоту сівши за кермо, я зрозумів, що все на своїх місцях – кермо добре слухається, сидіння розслаблюють усе тіло. Що є абсолютним явищем для автомобіля такого класу. Сядьте за кермо самі – вам сподобається.

Suzuki - історія походження

Компанію Suzuki заснував Michio Suzuki (Мачіо Сузуки). Відбулося це в селі Хамамутсу, що перебуває на узбережжі Японії. В 1920 вони почали з виробництва ткацьких верстатів. Програма для створення маленького автомобіля була почата в 1937, і вже до 1939 маленькі компактні автомобілі в деякій кількості були закінчені. На жаль, проект довелося зупинити, тому що уряд назвав легкові автомобілі так званим "несуттєвим товаром" і Suzuki був змушений зупинити це виробництво автомобілів.

Але як тільки минулася війна, Suzuki вирішив все-таки знову зайнятися автомобілебудуванням. Почалося все зі створення звичайного моторизованого велосипеда, який назвали Power Free. Його розробили так, щоб він був недорогим і простим у використанні й обслуговуванні. Power Free оснастили 36 куб. см двотактним двигуном. Особливістю даного велосипеда було те, що в Two-sprocket була особлива система механізмів, що дозволяє людині за допомогою педалей допомагати двигуну, або навпаки роз'єднати педалі й пересуватися тільки за допомогою двигуна.

Уже до 1954 р. Suzuki став робити більше 6000 мотоциклів на місяць і вирішив замінити назву компанії на Suzuki Motor Co., Ltd. Після того, як перші мотоцикли принесли йому величезний успіх, Suzuki вирішив і створив перший автомобіль – модель 1955 Suzulight .В Автомобіль було включені такі радикальні нововведення, як передній і повний привід, незалежна підвіска й кермовий механізм типу шестірня-рейка.

На той момент це було проривом в автомобілебудуванні, але через кілька років це стало незамінними частинами усіх автомобілів. В 1967 р. представлені нові передньопривідні моделі Fronte-360. Автомобілі були оснащені 2-цилінровим двигуном зі зразковою потужністю 30 к. с. Наприкінці 70-х з'явився новий оригінальний повнопривідний мікроавтомобіль Jimny, оснащений 3-циліндровими моторами обсягом 539 і 797 куб. см. Удосконалений варіант моделі Jimny серії "SJ410″ був представлений тільки в 1981. Автомобіль довгий час був експортований у багато країн.

На сьогоднішній день автомобілі Сузуку здобули до себе загальну увагу й радують покупців своєю якістю й прекрасним японським стилем.

Том Монаган - продовження

Коли Тому Монагану було двадцять три в 1960 році, він разом із братом придбав «Домініке» в Іпсіланті, Мічиган, взявши позику в 900 дол. Переконати брата зайнятися цією справою він зміг, лише пообіцявши віддати йому в користування на рік фольксваген «бітл». В 1965 році він перейменував своє підприємство в «Доміно» і відкрив три магазини біля навчальних закладів. У цей час йому довелося витримати два великі бої з конкурентами, які ледве не привели до краху. Це вселило в нього стійкість перед натиском негод. Погроза банкрутства маячила перед ним і в 1966, коли один з непорядних партнерів збанкротував й залишив Тому купу чеків. Одинадцять годин Том намагався подолати цю ситуацію, поки не знайшлася людина, яка за нього поручилася.

Перший франчайзинговий магазин Монаган відкрив у квітні 1967 року. Катастрофічна пожежа 1968 року практично повністю знищила магазин і поклала початок смузі криз, що випливали одна за іншою. Менш сильна людина напевно б відступилася. Монаген в 1969 році почав усе спочатку й, одержавши кредит, розширив мережу до 32 магазинів, які були лише першим етапом у задуманій їм багаторівневій франчайзинговій програмі. Розширення фірми ледве не зробило його банкрутом. Він залишився майже без засобів і витримав більше ста судових розглядів з 1500 кредиторів, що позичили йому 1,5 млн. дол. Монаген ніколи не втрачав почуття гумору й коментував своє положення так: «Я став мільйонером навиворіт».

Адміністрування, фінансування, бюджетування й організаційна робота були його слабкими сторонами й до кінця вісімнадцятого місяця роботи Том виявився з боргом в 1.5 млн. дол. Ці прорахунки фактично коштували йому контролю над «Доміно». 1 травня 1970 року банк, який фінансував «Доміно», взяв компанію під свій контроль; Том залишився президентом, але не мав владних повноважень. Його не відсторонили зовсім, тому що це була єдина людина, готова працювати по п'ятнадцять годин у день сім днів на тиждень, одержуючи за це 200 дол. у тиждень. До того ж, компанія ще не була технічно завершена, і навряд чи який-небудь інший керівник побажав за неї відповідати.

22 березня 1971 року банк вирішив, що в «Доміно» немає майбутнього; це означало, що фірма буде піддана процедурі банкрутства. Монагену запропонували повернути його пай у капіталі фірми в обмін на володіння магазинами «Доміно». Але він зробив найвищою мірою порядно, давши обіцянку погасити всі борги перед кредиторами, незалежно від того, скільки часу це займе. Він знайшов вірний вихід: зібрав усі чеки й амортизував їх протягом декількох років, виплачуючи 2 відсотка на місяць по чеках, номіналом понад 1000 дол. і 4 відсотка по чеках, номіналом до 1000 дол. Він акуратно оплатив кожний чек кожному кредиторові. Це тривало до 10 вересня 1977 року; через дев'ять довгих років він розрахувався з останнім кредитором.

В 1975 році Амстар «Доміно Шугар» (Цукор Доміно) порушив справу, пред'являючи права на використання торговельної марки «Доміно» і виграв його. І знову «Піцу Доміно» очікувало сумнівне майбутнє. Але Монаган був дійсним борцем. Він подав апеляцію, і 10 квітня 1980 р., після п'яти років боротьби, Федеральний суд скасував первісне рішення. Ця подія знаменує початок сходження «Доміно» на ринку піци.

Компанія «Доміно» зараз лідирує на американському ринку піци з доставкою додому й постійно розширює своя присутність на більшості міжнародних ринків. В 1989 році Монаган вирішив було продати «Доміно» і присвятити залишок життя філантропії й ліні. Але фірма не підтримала цього рішення й у середині 1991 року він оголосив у засобах масової інформації, що відновлює «війни за піцу».

Монаган уважає, що йому вдалося добитися успіху завдяки підприємницькому духу й ідеалізму. Багато в чому йому допомогли віра (він щодня відвідував меси) і Золоте Правило. Журнал «Піпл» порахував його прихильність до регулярних фізичних тренувань чудністю. Монагена дуже здивував подібний висновок. Він говорив, що прибігає до тренувань для того, щоб упорядкувати своє життя.

Монаган так описує себе в перші роки існування «Доміно»: «Я був боязкий, але самовпевненості мені було не займати». Під час заручин він сказав своїй дружині: «Я збираюся стати мільйонером років так до тридцяти», — і зробив це. Девис Хенкс, дизайнер, який зараз працює з Монаганом, говорив: «Він прагнув, щоб усе відбувалося швидко. Він завжди дивився в майбутнє, завжди мріяв». Хенкс говорив також, що Монаган «відшкодовує свою юність, у якій був позбавлений іграшок», роблячи неймовірні придбання («Джейкью», липень 1989 р.). Крім «Детройт Тайгерс» — вартістю близько 53 млн. — у нього було три літаки, п'ять човнів, острів, два будинки й 250 класичних моделей автомобілів. Одна з машин, «бугатти роял» 1931 року, коштувала 8.5 млн. дол. Вдобавок до цього він вклав 30 млн. дол. в артефакти Френка Ллойда Райта. Зараз Монаган більше уваги приділяє духовному життю й поступово позбувається від більшості цих іграшок для дорослих.

Том Монаган

Том Монаган (англ. Thomas Stephen Monaghan, народився в 1937 р.) – американський підприємець, засновник транснаціональної корпорації «Домінос піца». Йому було привласнено шість почесних докторських ступенів і титул «Підприємець року — 1984» (Гарвардська Школа Бізнесу)

Том Монаган народився 25 березня 1937 року в Анн Арбор, штат Мічиган. Смерть його батька через чотири роки прирекла хлопчика провести дитинство в притулках для сиріт і дитячих виховних будинках.

Протягом шести з половиною років він жив у католицькому притулку «Будинок Св. Джозефа для хлопчиків» у Мічигані. У своїй автобіографії Монаган порівнює притулок Св. Джозефа з в'язницею, а своїх однокласників з ув'язненими. Можливо, він надто згустив фарби, адже можна із упевненістю сказати, що його перебування там залишило незгладимий слід на його подальшій поведінці — мотивації й устремліннях.

Він ріс самотньою дитиною й тому багато часу проводив із книгами. Його героями були П.Т. Барнум, Фрэнк Ллойд Райт і великі світові лідери, такі як Лінкольн. Його зачарувала історія їх життя — сходження з надр бідності до небувалих вершин, і він вирішив суперничати з ними. Прагнення потрапити в число «вибраних» визначило його пристрасть до суперництва. Прагнення поліпшити своє положення стало його домінуючою рисою. Конкуренція стала його дорогою, а енергія й прагнення вперед — засобом досягнення мрії. Беручи участь у якій-небудь дитячій грі, він був націлений тільки на перемогу й став кращим гравцем. Це стало його самоціллю й розрадою. Він став кращим учнем за підсумками другого щабля, і це, по його ж словах, було першим і єдиним разом, коли визнання мало для нього значення.

Коли Том вчився в шостому класі, мати забрала молодшого брата додому, а Том залишився вчитися в школі закритого типу. Це потрясло одинадцятирічну дитину. Мати змушена була забрати додому й Тома, але матеріальне становище родини було катастрофічне, і незабаром він виявився в державному виховному будинку. Постійні переміщення й нестабільність привели до того, що відносини між Томом і матір'ю стали напруженими. Це тривало до дев'ятого класу, коли Том, утомившись від невизначеності, прийняв рішення стати священиком. Це рішення видалося виходом самотній дитині, що шукала свою індивідуальність, що й мріяв про захищеність. Крім того, він прагнув вирватися з неблагополучної атмосфери, яка склалася в будинку. Він вступив у семінарію Гранд Репідс, однак через шість місяців, йому запропонували покинути її, мотивувавши це тим, що в нього немає «покликання», щоб бути священиком.

Монаген остаточно віддалився від матері будучи ще підлітком, і після того як він запозичив машину без дозволу, за її заявою він був арештований. Тому не покаявся перед нею, і вона відправила його у в'язницю. Після звільнення вона помістила його в закритий виховний будинок. У своєму інтерв'ю журналу « Джей-Кью», 1989 р., Том сказав: «Я вибачив їй усе, крім цього». По закінченню середньої школи Св. Томаса в Анн Арбор ( 1955 р.), він вступив у коледж «Ферріс», але кинув його після першого семестру.

В 1956 р. він був покликаний на службу в Морський Корпус, де, безсумнівно, одержав гарну школу. Тому служив на Сході й багато мріяв про більші здійснення, читав біографії процвітаючих знаменитостей. Морський Корпус виховав у ньому дисципліну й стійкість — дві основні риси, які допомогли йому добитися успіху.

Cadillac – історія автомобіля

Марка Cadillac з'явилася синонімом найвищої якості й мала девіз, що звучить так – "the Cadillac of clocks" Cadillac заснувало керівництво відомої вам компанії Henry Ford Company, після того, як Генрі Форда з декількома партнерами покинули компанію. Для того, щоб провести ліквідацію власності фірми, фінансові поручителі Вільям Мерфі й Лемюель Боуен вирішили викликати Генрі М.Ліланда, щоб той їм оцінив  завод і устаткування для продажу компанії.

Але цього не трапилося, тому що Ліланд зміг переконати їх не кидати автомобільний бізнес. Через те. що Генрі Форда залишив компанію, довелося придумувати  нове ім'я для нової так сказати фірми, і скоро, уже в серпні 1902 року компанія придбала нове ім'я – Cadillac Automobile Company. Автомобілі Cadillac було взято з імені великого французького відкривача Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, він також заснував Детройт, у штаті Мічиган в 1701 році.

Найперший автомобіль Cadillac потужністю 10 к. с.  завершили вже в жовтні 1902 р. Дана машина була практично однакова з маркою 1903 року Ford Model A. Більшість джерел стверджують, що перша машина була випущена 17 жовтня, хоча в книзі Генрі Ліланда - "Master of Precision",  дата стоїть  -  20 жовтня, в іншім надійнім джерелі зовсім інша – 16 жовтня. Як би там не було, але вже в січні на виставці New York Auto Show компанія представила нову марку Cadillac.

Основним комерційним аргументом покупки була відмінна продуктивність автомобіля,  а також надійність. З лютого й по березень 1908 року, три моделі Model K Cadillac випустив Frederick Bennett (англійський партнер Cadillac) які представили у  виставочному залі Heddon Street у Лондоні, щоб мати можливість участі в змаганнях щорічного тестування Royal Automobile Club's Standardization Test. Втім зараз моделі автомобілів не сильно відрізняються якістю від тих – минулих. Якість усе таке ж гарна, споживчі властивості просто чудові, ну а ціна просто прийнятна. Цей автомобіль для тих, хто цінує мистецтво автомобіля.

Історія компанії Canon

Історія Canon починається в 1933 році, коли двоє ентузіастів і пристрасних аматорів фотокамер Горо Йошіда й Сабуро Ючіда відкрили невелику дослідницьку компанію, що одержала назву Precision Optical Instruments. Двоє друзів вирішили, будь-що-будь займатися виробництвом фотоапаратів, причому, по якості, що нічим не уступають німецьким.

Через рік, в 1934 році, на світ з'явилася найперша фотокамера від Canon. Через якийсь час з'являється вже друга модель фотоапарата – Hansa Canon, вартість якої була майже у два рази нижче середньої на ринку. Однак, виробництво камер просувалося досить повільно – всього лише 10 штук на місяць. Післявоєнні роки були особливо важкі для бізнесу фотокамер, однак, до керівництва перспективної японської компанії прийшов Такеші Мітараі, який і відновив Canon, можна сказати, «з руїн». В 1955 і 1957 році японський виробник відкриває свої перші представництва в Європі.

В 1960 році асортимент продукції, що випускається під брендом Canon, значно розширився. Тепер, під популярною маркою випускалися не тільки фотокамери, але й калькулятори, копіювальна техніка, устаткування для виготовлення мікросхем і т.д.

В 1970 році Canon будує перший завод за рубежем – у Тайвані. На сьогоднішній день японська компанія є одним із лідерів світового ринку по виробництву фото та відео обладнання, а також принтерів, сканерів і копіювальної техніки.

Daewoo - історія

Деу (Daewoo Motor Co., Ltd.), південнокорейська компанія, що спеціалізується на випуску автомашин. Штаб-квартира розташована в Сеулі. Daewoo базується в 1972 році південнокорейською фірмою Shinjin Motor і концерном General Motors(USA).

1983 – Створення свіжого корейсько-американського СП із іменем Daewoo Motors. Його засновники – компанія Daewoo і концерн General Motors.
Першою моделлю марки стала "Le Mans", побудована на базі першого покоління "Opel Kadett E". Сьогодні, без будь-якого перебільшення можливо заявити, що Le Mans – це відомий посередині нових іномарок на вітчизняному ринку легковий автомобіль.
Його виробництво тісніше пару років перекинули з Кореї на всілякі відділення (в Узбекистані – Uzdaewoo, у РФ – "Червоний Аксай" і в Румунії – Rodae). Модель можна вважати з не дуже великою натяжкою вітчизняним легковиком. Останню генерацію пріснопам'ятного Opel Kadett E (Західна Німеччина 1984-1991 рр.), який по ліцензії почали створювати в 1986 році в Кореї ( під прізвищем Pontiac Le Mans для експорту в Сполучені Штати й Канаду й під іменуванням Daewoo Racer для районного базару).
Після ще однієї модернізації на початку березня 1995 року модель перейменували в Nexia (Cielo для Кореї). Саме дана модель із подовженим на сто мм чотирьохдверним кузовом седан продовжує розширювати свої права на українському ринку.

1985 – Початок виробництва моделі "Tico".

1992 – Завершення спільної роботи з General Motors і перевтілення в самостійне підприємство в масштабах промислової категорії Daewoo.

1993 – Поява моделі "Prince" на базі апаратів "Opel Record/Senator".

1994 – Вихід моделі "Espero", кузов якої був сконструйований у дизайн-ательє Бертоне на шасі опелевської моделі "Ascona". Модернізація "Le Mans", новенька іпостась набула заголовок "Nexia". Компанія посідає третє місце в Кореї по випускові автомобілів. Поставлене завдання стати лідером корейського автобудування.

1996-1997- Поява моделей "Nubira", "Leganza", "Lanos", "D.Arts".

2000 – Кредитори південнокорейської фірми Daewoo основною масою голосів вирішили поділити Daewoo на 3 вільних частки. На світ з’являлося 3 свіжих фірми. Перша з них, Daewoo International, стане займатися тільки лише торгівельними операціями. Друга, Daewoo Construction, буде спеціалізуватися на розробці й виробництві.

Уолт Дісней - продовження

В 1928 році вийшов справжній звуковий мультфільм, зі звуковими ефектами, під керівництвом справжнього мультиплікаційного майстра - Уолтера Еліса Діснея. Дісней набагато розширив поняття “звуковий мультфільм”, довівши, що в нього є й відмінні музичні здібності.

Мікки Маус був до душі глядачам. Але Дісней знову почав робити щось новеньке. Якщо вже звуковий мультфільм винайшли, виходить, можна й зробити першу звукову мультиплікаційну серію! Так створювалася простенька серія за назвою «Нехитрі симфонії».

В 1932 році Дісней одержує свій перший “Оскар” за перший кольоровий мультфільм “Квіти й дерева”, випущений талановитою студією великого майстра. Усі були настільки уражені кольоровою картиною, що просто зітхали від захвату, одержуваного при перегляді чудового мультфільму.
Після “Квітів і дерев” один за іншим посипалися кольорові мультфільми, що випускаються на студії Діснея. Вони й були відзначені ще чотирма преміями “Оскар”.

В 1936 році Уолт Дісней знову захотів чогось нового. Коли він побачив, як у Парижі показали замість двох короткометражок за участю Мікки Мауса цілих вісім, він подумав: а що, якщо створити перший повнометражний мультфільм?
Коли брат Діснея довідався про це, він ледве не зомлів! Адже скільки потрібно буде вкласти грошей у півторагодинну мультиплікаційну картину?! И скільки сил треба буде витратити, щоб її зняти?! Але Діснею було однаково. Хоч і дуже складне, але геніальне це було завдання.
В 1937 році Дісней відкрив мультиплікаційному мистецтву другий подих, випустивши повнометражний мультиплікаційний фільм “Білосніжка й сім гномів”.

“Білосніжка” принесла величезний капітал студії Діснея. Сам Уолт заробив півтора мільйона доларів і перетворився в справжнього багатія-мультиплікатора.
Тепер Дісней став займатися на ряді з короткометражними мультфільмами за участю його персонажів Мікки Мауса, Дональда Дака, Плуто, Гуфі, ще й повнометражними.

В 1940 році він поставив новий повнометражний мультфільм за назвою “Фантазія” (”Fantasia”). В 1942-му році режисер знімає нову повнометражку “Бембі” про пригоди оленяти, а в 1941-му повнометражну картину “Дамбо”, тільки цього разу про пригоди слоненяти. Картини Діснея відрізняються від інших своєю добротою. Вони оповідають людям, наскільки прекрасний світ, у якому ми живемо.

Тепер Дісней перестав бути режисером мультфільмів, а став тільки продюсером картин. Він просто організовував роботу своєї студії й виступав продюсером. Пост режисера займали його аніматори, що працювали у важкі роки з Діснеєм або нові талановиті мультиплікатори, які прийшли в студію зовсім недавно (у їхньому числі Джек Ханна, Джек Кінней, Пол Сміт, Чарльз Ніколс).

В 1953-му році Дісней вирішує побудувати Діснейленд - своєрідний парк для дітей, де будуть присутні ляльки-персонажі у вигляді Мікки Мауса, його дружини Мінні і т.д. В 1954 починається його будівництво. Відкриття Діснейленду відбулося наприкінці 58-го року. Тисячі дітей кинулися в цей чудовий парк, створений знаменитим мультиплікатором Уолтом Діснеєм. На запитання, “чому ж Ви створили цей парк”, Дісней відповідав: “Я прагну довести, що дитинство - це самі чудові роки в нашім житті”. Крім того, Дісней побудував цей парк ще й тому, що в нього не було такого щасливого дитинства, як у сьогоднішніх дітей. І він вирішив зробити їхнє дитинство не таким, яким воно було в нього, а яким воно повинне бути насправді.

Уолт Дісней помер в 1966 році від раку легенів. Багато говорять, що причиною такої раптової кончини стало запекле паління Уолта Діснея, тому й розвинувся рак легенів.
Дісней — легенда й національний герой Америки. Дісней ніс радість і щастя людям, його мова зрозуміла всім народам світу. В 2000 році диснеївські парки відвідали близько 50 мільйонів людей. 200 мільйонів людей у світі хоча б раз подивилися диснеївський фільм. 212 мільйонів знають мелодії з мультфільмів Діснея.

Уолт Дісней

Уолт Дісней (Walt Disney при народженні Уолтер Елайас Дісней англ. Walter Elias Disney)(5 грудня 1901 — 15 грудня 1966) — видатний американський художник-мультиплікатор, режисер, актор, сценарист і продюсер, творець цілої серії повнометражних мультфільмів, що здобули йому світову славу. Він удостоївся 29 премій «Оскар» і вищої цивільної урядової нагороди США — «Медалі волі». Засновник компанії «Walt Disney Productions» і творець першого у світі величезного розважального дитячого парку «Діснейленд». Власник багатомільйонного стану.

Уолт Дісней народився 5 грудня 1901 р. у Чикаго. Коли Діснею виповнилося п'ять років, його батько купив ферму в Марселіні, штат Канзас, куди родина й переїхала із Чикаго. Уолту було тоді тільки 4 роки. У родини не було грошей на олівці й папір, а Уолт прагнув малювати. Він знайшов смолу, ціпок і намалював будинок … на стіні власного будинку. Це, можливо, був найперший малюнок Уолта. Років через три він почне продавати свої малюнки сусідам. А ще через 40 років вони будуть продавати ці малюнки на аукціонах.

Проживати на фермі було так само дорого й невигідно, як у великому місті, і сімейство знову вирішило спробувати щастя, помінявши місце проживання. Цього разу було обрано місто Канзас-Сіті. Там 8-літній Уолт почав заробляти гроші, протягом шести років встаючи в 3:30 щоранку й розносячи газети.

Але, досягши п'ятнадцятиріччя, Уолт перестав розносити газети й відвідувати загальноосвітні школи, він вирішив піти робити желе. Саме цією справою став займатися його батько, який теж довгий час перебував в убогості. Уолт із радістю узявся за цю роботу, але, чомусь йому хотілося більшого. Він розумів, що це не його робота - робити желе. Тим більше, у нього було найголовніше хобі - малювати всілякі картини. Уолт прагнув робити малюнки подібно тим, які бачив у коміксах, але в нього не було ні краплі вільного часу. Його деспот-батько, думаючи, що всі художники - ледарі, жорстоко карав Уолта.

Проте, Уолту вдалося вступити в чиказький Інститут Мистецтв, де він виявив, що його дійсні таланти перебувають скоріше в області осмислення й координування проектів, ніж в складанні документів.
Йому хотілося швидше вирватися із цього будинку, і почати працювати самому. Він прагнув швидше закінчити це навчання, аби тільки віддати всю свою душу малюванню.
Нарешті, в 1920 році він закінчує вчитися. І відразу перед починаючим художником Діснеєм стало досить-таки складне питання: а куди ж піти працювати? Спочатку він улаштувався в одну з ресторанних фірм, якій й були потрібні веселі рекламні малюнки у вигляді вивісок. Її директор із труднощами прийняв Діснея на роботу, та й платив не дуже високо - усього 50 доларів у тиждень!
Зацікавившись всерйоз мультиплікацією, Уолт Дісней вирішує покинути свій рідний Канзас, і відправляється в Голівуд.

Але варто йому туди приїхати, він відразу ж зіштовхнувся з безліччю проблем - абсолютно не було місць для починаючих кінематографістів, а хіба чи можна було що-небудь говорити про звичайного художника-мультиплікатора, який тільки-тільки приїхав у центр світової кіноіндустрії й ще чогось прагне? Навряд. Але Уолт не намагався просто так здаватися, він почав знову ходити по всяких Голлівудських “агентствах” і фірмах, аби тільки одержати, нарешті, пристойну роботу.

І от, по випадковості, він одного разу зустрів якогось незалежного ділка, який займався виставлянням усіляких фільмів в “більші ряди”. Уолт йому запропонував взаємовигідне співробітництво, пояснивши, що все, що йому тільки потрібно буде робити - це виставляти його мультиплікаційні картини на загальний огляд. При цьому, основна частка заробітку буде припадати на частку цього ділка.

Уолт, зацікавившись мультиплікаційними картинами Макса Флейшера, побачив, що Флейшер застосовує досить цікаві прийоми: сполучення мультиплікації з реальними зйомками, тобто - мультиплікаційний герой як би попадає в реальний світ. Але Дісней не став копіювати новаторське рішення Флейшера. Він зробив усе по-іншому - він увів реального героя в мультиплікаційний світ, що, насправді, набагато складніше. Насамперед, треба було вибрати сюжет (придумати сценарій). Уолт любив з дитинства книжку “Аліса в країні чудес”, тому й вирішив поставити мультфільм за участю цього персонажа - маленької дівчинки Аліси.

Робота над цим мультфільмом вимагала непосильної напруги. Уолт уже був не в змозі не спати ночами довгий час, тому найняв двох починаючих художників. Це були двоє друзів, що провчилися в тій же художній школі, що й Дісней - Рудольф Айзинг і Хью Харман, майбутні автори мультиплікаційних серій “Пригоди Боско”, “Ведмідь Барні” і “Радісні гармонії”. Дісней пояснив двом хлопцям свої вимоги до мультиплікаційного фільму, і, нарешті, робота закипіла по-справжньому.
Мультиплікаційні фільми з Алісою Уолта Діснея користувалися непоганою популярністю серед глядачів.

Але все-таки через якийсь час Аліса вже почала приїдатися глядачам. Тоді Уолт вирішив придумати який-небудь новий персонаж. В 1927 році Уолт Дісней створює веселе мишеня Мортимера, майбутнього Мікки Мауса. Перший фільм про Мікки Мауса називався “Стрімкий літак” – він був звуковий мультик, але протягом мультфільму відіграла тільки звичайна музика й усе. Зате наступний мультфільм за участю Мікки Мауса зовсім перешикували всі вистави про звукову мультиплікаційну картину.

Історія фірми Adidas

Компанія Adidas з'явилася на світ в 1920 році. Її засновником є німець Аді Даслер ( до речі, назва компанії складається з перших трьох букв його імені й прізвища). Аді Даслер був у той час юним чоботарем, який раптом вирішив пошити комплект спортивного взуття. Така от банальна на вид ідея приносить на сьогоднішній день компанії Adidas надзвичайний прибуток. В 1949 році вже досить відома фірма Adidas зареєструвала свою назву як торговельну марку. У цьому ж році офіційною емблемою компанії стали популярні три смужки.

Почалося все з вищезгаданого комплекту спортивного взуття, а на сьогоднішній день Adidas випускає найширший асортимент спортивного екіпірування, одягу і т.д. Варто сказати, що саме Adidas придумала найперші у світі бутси із шипами. Відбулася ця знаменна подія в далекому 1925 році. По закінченні ще двох років, Аді Даслер і його брат Руді орендували перші виробничі приміщення, а також збільшили обсяги виробництва до ста пар взуття в день. Через рік, в 1928, продукція компанії Adidas стала використовуватися в спортсменів на Олімпіаді в Амстердамі. В 30-х роках, взуття від німецької компанії, що вже стала популярною, стає ще більш високої якості, спортсмени завойовують золоті медалі саме в спортивну екіпіруванні від Adidas. Виробництво поступово розширюється і до 1938 року досягає 1000 пар в день.

Під час війни компанія Adidas частково перейшла на виробництво військового екіпірування і взуття. Варто відзначити, що багато компаній того часу значно розбагатіли на воєнних діях, тому що з'явилося безліч замовлень від держави. 1948 рік став вирішальним в історії компанії. Руді Даслер іде з компанії та засновує конкуруюче виробництво за назвою Puma. Його брат, що став єдиним власником Adidas, придумує для своєї фірми новий логотип – знамениті три смуги. З тих пір, відома німецька компанія продовжує свій бурхливий розвиток і до сьогоднішнього дня і є лідером у виробництві спортивного екіпірування.

Генрі Форд

Ford Motor Company – це один із самих популярних виробників машин і один з іноваторів автомобілебудування в США. Історія марки Форд почалася в 1903 році, коли Генрі Форд вирішив заснувати власну компанію по виробництву автомобілів. Але сама ідея створення машини в маленького Генрі з'явилася значно раніше. В 1872 році Генрі впав з коня, коли працював на фермі батька. З тих пір Форд-молодший вирішив, будь-що-будь зробити такий візок, який не міг би заподіяти біль кому-небудь і був б значно безпечним. Генрі разом зі своїми друзями зібрали досить-таки пристойну на ті часи суму в 28 000 доларів. На ці гроші хлопці й вирішили заснувати компанію по виробництву автомобілів.

Першим винаходом фірми стала так звана «бензинова коляска», що розвивала потужність в 8 кінських сил. Назвали її просто й без зайвих добірностей – «модель А». Через десять років Форд знову порадував громадськість своєю розробкою. Цього разу значно більш серйозною. На світ з'явився знаменитий Ford T, який у народі називався «автомобіль, доступний кожному». Новинка мала гарну прохідність і з легкістю проїжджала там, де застрявали інші машини.

Ford Motor Company є першим світовим автовиробником, який заснував конвеєрне складання машин. Завдяки цьому американський автоконцерн значно знизив витрати на виробництво, внаслідок чого на ринку з'являлися ще більш дешеві машини від Генрі Форда.

Генрі Форд помирає у квітні 1947 року, однак, розвиток компанії на цьому не припиняється. На сьогоднішній день корпорація Форд є одним з лідерів автомобілебудування. Їй належать найбільші бренди та заводи, які раніше були конкурентами. Приміром, Ford Motor Company випускають машини під маркою Lincoln, Mercury, є співвласником японської Mazda, донедавна американському автогіганту належав і бренд Volvo, який зовсім недавно був проданий китайської компанії Geely. Також Форд в 2007 році продав ліцензію на Aston Martin. Заводи компанії Ford Motor Company розташовані по усьому світу: у США, Канаді, Німеччині, Мексиці, Бразилії, Іспанії, Аргентині, Китаї, Росії й інших країнах.

Історія Ашан

Ашан – це французька компанія, що з'явилася на світ в 1961 році. Засновником Auchan є підприємець Жерар Мюлье, який відкрив перший магазин у місті Рубе в будинку колишнього заводу, що займав 600 метрів площі. Перший гіпермаркет під емблемою Ашан відкривається через майже 8 років. В 1967 році жителі міста Ронк, розташованого у Франції, відчули на собі всі принадності магазину від Жерар Мюлье.

Найширший асортименти товарів по дуже низьких цінах зробили моментально Ашан знаменитими у всьому місті. Пройшло менше 10 років, а французька компанія за цей час відкрила 26 зовсім нових гіпермаркетів. В 1980-х Ашан починає поступово виходити на міжнародні ринки. Іспанія – перша закордонна країна, у якій компанія Жерара Мюлье відкрила свій перший гіпермаркет.

В 1990-х Ашан поступово захоплює увесь світ. Нові гіпермаркети з'являються в Китаї, Аргентині, Польщі, Мексиці, Португалії, Росії, Угорщині й навіть у Люксембурзі.

Honda і її історія

Створення авто марки Honda відбулося в 1946 році. Її будує японський першовідкривач, інженер і автогонщик Соітіро Хонда, що народився в 1906 році. Фурор фірми Honda з її найбільше ніж 50- літньою ситуацією отриманий завдяки його винахідливому й нетрадиційному виду мислення й страсті.

Народжений в убогій родині Соітіро, не закінчивши середній навчальний заклад,  в 16 років прилаштувався вихованцем у компанію по  ремонту автомобілів у Токіо. Рання причепливість до машин була визначена спеціальністю його засновника - коваля, що займався ремонтом велосипедів, що й прищепив нащадкові бази рішення технічних фішок. В 1928 році, зібравши необхідні засоби, він повернувся у власне місто в периферії Хамаматсу й створив слідом за тим першу ремонтну майстерню. Цього року він зробив гроші перший з великої кількості власних наступних патентів - він видумав перемінити в колесах дерев’яні спиці на залізні.

Винаходи Соітіро Хонди принесли йому популярність людини, яка знаходить звичайні рішення для важких проблем. В 1938 році він видумав поршневе кільце. Випуском кілець і промишляла базована ним в 1937 році компанія Tokai Seiki Heavy Industry. В 1945 році, після того, як його завод значно був розрушений під час боротьби й землетрусу, Соітіро реалізує Tokai Seiki фірми Toyota через 450000 йен.  Пізніше, прилаштувавши двигун до власного велосипеда,  Соітіро створив у такий спосіб мотовелосипед. Потім, він підібрав ще з десяток мопедів для власних друзів.

Побачивши ентузіазм, Хонда вирішує серйозно зайнятися створенням даних автотранспортних засобів. В 1946 році він створив з назвою  Honda Technical Research Institute "ВНЗ технічних вивчень Хонда". В 1947 році стартувало приготування головного продукту фірми - двохтактного мотора розміром 50 куб.см A-type.  Через рік, в 1948-му, фірма замінила заголовок на Honda Motor Company, щоб пасувати духу часу, і почала конструювати й виробляти байки. 1-ий байк фірми марки Dream, випущений в 1949 році був обладнаний движком розміром 98 куб.см. Тоді у фірму влаштувався працювати в якості члена Ради начальників Такео Фудзисава - людина, яку вважали другим татом-основоположником Honda. Між ним і Соітіро Хондой був розподіл можливостей – Хонда промишляв проектуванням і створенням, Фуджисава - продажами й колективним керуванням.